Pour sa nouvelle sportive de moyenne cylindrée, le constructeur britannique a donc décidé de rompre avec son ancienne méthode qui consistait à s'inspirer des nippons. Après les 600 "cbr" TT, 600 "zx-6r" Daytona puis 650 "ZX-636R" Daytona toutes 4-cylindres, la 675 tranche non seulement avec ses prédécesseurs mais aussi avec ses concurrentes.

"Dès les premières étapes de la conception et de la fabrication de la révolutionnaire Daytona 675, Triumph a décidé de développer et de s’appuyer sur cette différence et de choisir un seul mot d’ordre pour inspirer l’ensemble du projet : incomparable", s'enflamme le constructeur.

Et force est de constater que la petite anglaise ne ressemble en rien à la production actuelle du marché car ce qui frappe avant tout, c'est son gabarit : ramassée vers l'avant, très fine et courte, la Daytona 675 ressemble davantage à une Cagiva Mito qu'à un GSX-R !